現(xiàn)在有這樣的技術，應該把這些技術集中起來，在“一帶一路”沿線國家打造一批綠色標桿項目，并通過案例的形式向世界展示。當然高科技的運用，會有一定的成本增加，但全生命周期成本可能不比同類項目高。而且推動這樣的綠色標桿項目，應當有綠色金融的支持。另外，在標準上，中國可以做出這樣的指南，看齊歐美甚至要超越歐美的標準，確保未來“一帶一路”建設的高標準。

第三，有必要開展第三方國際合作。李克強總理訪問法國的時候，就提出“一帶一路”項目的第三方合作，不只是中國和東道國的雙邊合作，還應當聯(lián)合歐洲，甚至美國的企業(yè)、政府一起來做，進行多邊合作。而且綠色標桿項目是在全球都能樹立標桿的項目，利用最先進的技術，各國可以一起來做。

第四，要得到國際社會的認可，應當采用全生命周期的碳排放和環(huán)境影響評價，讓國際機構對“一帶一路”基礎設施建設進行綠色評估。目前基礎設施的碳排放和環(huán)境影響量化評估還不夠，中國可以跟國際機構共同開發(fā)，通過第三方的國際評估，使項目標桿能夠樹立起來。讓世界看看，中國下一代的“一帶一路”建設項目，不再是寫意畫，是真正的工筆畫，是用新型科技打造的高質量、高水平綠色標桿項目。反過來這些技術還可以輸入到國內，推動國內項目的碳中和，同時也可以復制到其他歐美先進國家。

總之，要高度重視未來“一帶一路”倡議的碳排放、綠色發(fā)展，通過AI等新科技，打造高水平綠色標桿項目，對于“一帶一路”國家的可持續(xù)發(fā)展，應對全球的氣候變化，都會起到非常積極正面的促進作用。

本文作者王元豐系國際金融論壇(IFF)學術委員、中國發(fā)展戰(zhàn)略研究會副理事長、北京交通大學教授。文章為作者在2020絲路國際聯(lián)盟大會：疫情后的“一帶一路”及其綠色發(fā)展上的發(fā)言。