電動(dòng)車(chē)并不是什么21世紀(jì)的新科技，它的歷史甚至比汽油車(chē)還要早。16世紀(jì)末到20世紀(jì)的前十年，當(dāng)時(shí)馬車(chē)、升汽汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和汽油汽車(chē)四種車(chē)子并存。馬車(chē)最先被汽車(chē)淘汰，而一些汽車(chē)制造商也無(wú)法預(yù)測(cè)三重引擎的前景。此后，三種動(dòng)力的汽車(chē)共同進(jìn)入生產(chǎn)階段。1910年，笨重的蒸汽引擎被汽用引擎所淘汰，五年后，造價(jià)昂貴的電動(dòng)車(chē)也被汽油車(chē)所替代。石油雖然好用，但不是取之不盡，更重要的是，化石燃料會(huì)排放大量的溫室氣體，造成全球氣候變化。

正因?yàn)槿绱耍?00年后，在電子技術(shù)突破后，電動(dòng)車(chē)再次興起。特斯拉成立于2003年，通過(guò)改善流程，大幅降低電池的成本，成為電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)頭羊。2022年，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售比達(dá)到歷史新高的10％，標(biāo)志著新能源時(shí)代的到來(lái)。

在這個(gè)過(guò)程中，鋰礦也成為了一個(gè)重要的議題。鋰礦是鋰電池的主要原料，對(duì)于電動(dòng)車(chē)、電腦、手機(jī)等各種智能設(shè)備的生產(chǎn)都有著重要的作用。因此，鋰礦的供應(yīng)和開(kāi)采也成為了一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題。