習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：我國二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，持續(xù)深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整成為當(dāng)務(wù)之急。一直以來，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域化石能源消費(fèi)占比居高不下，大力發(fā)展電動汽車以替代傳統(tǒng)燃油汽車無疑是促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)朝著清潔、可再生、低排放方向不斷優(yōu)化升級的重要途徑。

為推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要用“可持續(xù)思維”重新審視我國電動汽車的未來發(fā)展方向與路徑，以滿足人民出行需求為核心目標(biāo)，以創(chuàng)新先進(jìn)友好的科技體系為重要支撐，以構(gòu)建綠色高效的產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)，從融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展全局考量，從而深入推進(jìn)綠色、友好型科技產(chǎn)業(yè)的高效融合，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的整體可持續(xù)發(fā)展。

以滿足人民出行需求為核心目標(biāo)

發(fā)展電動汽車是一項(xiàng)持續(xù)演化的系統(tǒng)工程。在不同的時間階段和不同的區(qū)域場景，電動汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)模式都可能具有不同的呈現(xiàn)形式。發(fā)展電動汽車的核心目標(biāo)就是要把握不同時空背景下科技產(chǎn)業(yè)的客觀規(guī)律，不斷開發(fā)令消費(fèi)者滿意的電動汽車產(chǎn)品及服務(wù)，充分滿足人民群眾對美好生活的向往，尤其是對出行便捷性和舒適性的需求。

為此，科研單位和產(chǎn)業(yè)部門要尊重市場主體，用心聆聽人民心聲，從而有針對性地組織研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，促進(jìn)供給與需求的有效對接。對于特定的應(yīng)用場景，要開展和專業(yè)用戶的深度合作，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和能源綜合利用為工作目標(biāo)，通過充分挖掘電動汽車附加價(jià)值，大膽引入創(chuàng)新商業(yè)模式，最終形成多方共贏的解決方案。

合理引導(dǎo)市場預(yù)期是提高消費(fèi)者滿意度的重要途徑。要加強(qiáng)科普宣傳力度，使更多人對電動汽車的原理、技術(shù)、性能及價(jià)值形成較為全面、正確的認(rèn)知。在此基礎(chǔ)上，幫助消費(fèi)者明確自身的真實(shí)需求，建立合理的心理預(yù)期，從而提升對電動汽車的接受度。當(dāng)前，行業(yè)中存在一些不良傾向，一些廠家盲目地對續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提出過高的要求，表面上看是為消費(fèi)者著想，實(shí)際上脫離了當(dāng)前的真實(shí)需求，其后果是違背了現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，擾亂了消費(fèi)者的心理預(yù)期，必須對此堅(jiān)決予以遏制。

以持續(xù)創(chuàng)新科技體系為重要支撐

電動汽車是新興科技的典型代表，單就車身而言便融合了精密制造、先進(jìn)材料、電驅(qū)電控、智能電子、電能存儲等交叉領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù);而無人駕駛和智慧網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展正在對5G/6G移動通信、人工智能、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域提出更高的要求。由此可見，電動汽車進(jìn)一步深化發(fā)展必須以持續(xù)創(chuàng)新電動汽車科技體系為重要支撐。