“中國氫能聯(lián)盟”已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團(tuán)牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項(xiàng)目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時(shí)下，氫能已被推到“未來能源終極形態(tài)”的高度。

那么，氫能會(huì)否出現(xiàn)大躍進(jìn)？氫能燃料電池汽車與電動(dòng)車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的“雞與蛋”關(guān)系何解？帶著這些問題，《中國能源報(bào)》記者采訪了國際氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)。

不要一開始就潑冷水，但也要培養(yǎng)行業(yè)辨識(shí)力

中國能源報(bào)：過去幾年來，我國多地對(duì)氫能的熱情高漲，如廣東佛山、江蘇如皋、山西大同都提出各自的氫能發(fā)展規(guī)劃，您怎么看待這種熱情？多地上馬氫能項(xiàng)目會(huì)不會(huì)催生氫能“大躍進(jìn)”？

毛宗強(qiáng)：首先要肯定，各地重視發(fā)展氫能是好事。去年李克強(qiáng)總理訪問日本，在日本首相的陪同下，參觀了豐田汽車的氫燃料電池車，這也傳達(dá)出了政府對(duì)于氫能的重視，這對(duì)氫能來說是一件好事。2018年日本首相訪問我國期間，兩國簽訂了52個(gè)合作項(xiàng)目，其中一項(xiàng)是中日雙方聯(lián)合建加氫站。這些合作都說明國家對(duì)氫能的重視，這對(duì)氫能來說是好消息。地方和央企是在響應(yīng)中央號(hào)召，看到了氫能的發(fā)展方向�，F(xiàn)在剛剛開啟時(shí)應(yīng)熱烈歡迎，不要一開始就潑冷水。但從另一個(gè)方面來講，也確實(shí)要注意到現(xiàn)在誰都是氫能專家，誰都發(fā)表言論，有的人說的對(duì)，有的人說的不對(duì)，要培養(yǎng)行業(yè)辨識(shí)能力。

目前需要注意的是，安全第一，要在保證安全的前提下求發(fā)展；第二，要建立第三方檢測(cè)機(jī)制，這種機(jī)制目前還沒有建立起來。地方政府有意愿發(fā)展氫能，但可能地方官員也不太懂氫能行業(yè)，聽了某個(gè)教授或者行業(yè)專家的話就一拍即合，采納了發(fā)展他們的意見，動(dòng)輒投資幾個(gè)億發(fā)展氫能，這樣就有可能帶來損失。氫能的發(fā)展路線多種多樣，各種理念也都在搶占落地機(jī)會(huì)，但從想法到產(chǎn)品分很多等級(jí)，如果只是理念或者初級(jí)產(chǎn)品就到處去推廣會(huì)帶來一些危害，一定要得到專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)可，才能做推廣。要避免這種情況，就要盡快建立第三方檢測(cè)機(jī)制，由專業(yè)的機(jī)構(gòu)來評(píng)定判斷�？偟膩碚f，還是要大力把氫能做起來，這是好事。

電動(dòng)車跟氫燃料電池車是“兄弟關(guān)系”，可以互相借鑒

中國能源報(bào)：當(dāng)前我國的電動(dòng)汽車發(fā)展速度也很快，現(xiàn)在發(fā)展氫燃料電池車的呼聲也很高，這兩種路徑?jīng)_突嗎？

毛宗強(qiáng)：這跟我們的發(fā)展階段有關(guān)系，我們的工業(yè)水平或者認(rèn)識(shí)水平都和發(fā)展階段有關(guān)系。我個(gè)人覺得氫能相對(duì)較好，是長遠(yuǎn)選擇。其實(shí)電動(dòng)車跟氫燃料電池車是“兄弟關(guān)系”，可以互相借鑒。比如電動(dòng)車的三個(gè)主要部件：電機(jī)、電池和電控。電動(dòng)車的發(fā)展也推動(dòng)了這三個(gè)方面的技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而也為氫燃料電池車提供了條件。