■政策將向研發(fā)和使用端傾斜

根據(jù)預測，在2025～2030年期間，新能源汽車成本或與傳統(tǒng)燃油車持平。那么，在此之前，會出臺哪些政策接棒補貼，以保證新能源汽車市場平穩(wěn)過渡?

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源汽車與財稅政策研究室主任方海峰說：“目前國家已經(jīng)啟動了后補貼時代政策支持體系的研究課題，后續(xù)的政策研究遵循幾個大原則：一是中立性，政策盡量少干預技術(shù)路線，更多的是看結(jié)果導向;二是前瞻性，對未來的行業(yè)發(fā)展，包括技術(shù)發(fā)展有一個準確的研判，同時希望能夠給行業(yè)、企業(yè)充分的過渡和準備時間;三是系統(tǒng)性，各類政策應該相互協(xié)調(diào)，保證整個政策體系的科學性�！绷硗�，方海峰強調(diào)，政策的支持重點將從目前的購置環(huán)節(jié)向研發(fā)和使用端延伸。

■制定全方位電氣化時間表

財政補貼退坡對企業(yè)的沖擊不可忽視。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任兼總經(jīng)理原誠寅認為，國家扶持政策退出前，高比能量高安全性電池、高效電機、電動空調(diào)、全氣候、輕量化等多項技術(shù)亟待突破，以提高新能源汽車的商品性。從企業(yè)角度看，如何開源節(jié)流是生存和發(fā)展的要務，要從新能源汽車全生命周期考慮產(chǎn)品定位、研發(fā)體系及商業(yè)模式。

要應對市場競爭，歐陽明高強調(diào)，在電動汽車方面要進一步突破電池核心技術(shù);加強整車集成技術(shù)，降低整車電耗指標;做好電動汽車安全保障;做好充電基礎設施建設。

歐陽明高認為，有必要制定中國汽車全方位電氣化時間表，這是戰(zhàn)略性問題，應該提到議事日程。用時間表來指導規(guī)劃和投資，也指導“雙積分”政策的實施。制定時間表就是抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的牛鼻子。