每至年終歲末,享受著政策補貼的新能源汽車都將經(jīng)歷一次“政策大考”。今年也不例外,近期有關(guān)“明年新能源汽車補貼將大幅削減”“補貼新政即將出臺”的各種傳聞籠罩汽車行業(yè)。盡管目前尚無官方的確切說法,但記者綜合對多方的信息顯示,明年我國對新能源汽車的整體補貼力度減弱將是不可避免的,但如果補貼新政像傳言中的版本那樣更看重“扶優(yōu)”的話,那么國內(nèi)新能源汽車行業(yè)明年將有新的競爭點,技術(shù)升級尤其是電池技術(shù)的更新?lián)Q代將成為明年新能源汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場。

關(guān)注：整體補貼力度下降將不可避免

記者了解到,其實對于新能源汽車補貼力度的逐步降低,是當(dāng)初在設(shè)計這一政策時就已經(jīng)確定好了大框架。去年底財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾大部委就已明確:新能源汽車補貼2017-2018年將在2016年的補貼基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補貼標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%,直至2020年財政補貼完全退出。

對此,全國乘聯(lián)會秘書長助理盧華平日前向媒體透露,政府正在研究調(diào)整明年的補貼政策,傾向鼓勵高里程、低能耗車型。他還透露,地方補貼陸續(xù)退出也將是大概率事件,此后就有消息傳出,北京可能會率先取消地方補貼。

此外,關(guān)于新能源汽車補貼力度減弱,還有一種說法是,目前新能源汽車的銷售情況遠超預(yù)期,造成補貼明顯超過了預(yù)算。今年11月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚就曾公開撰文表示,“由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門的預(yù)期,造成補貼金額會超出預(yù)算,因此主管部門有加大退坡比例的想法�！�

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月國內(nèi)新能源乘用車市場銷量45.8萬臺,累計同比增速60%。而且這種高增長趨勢仍在加劇,其中今年11月份國內(nèi)新能源汽車銷量達到8.1萬臺,同比增速高達87%!

聚焦：補貼新政或?qū)ⅰ把a優(yōu)不補劣”

在傳言補貼力度下降的同時,近日一份關(guān)于新能源汽車補貼調(diào)整方向的討論稿也在網(wǎng)上流傳。有知情人士表示,這份文件是日前小范圍召開的一次討論會上傳出來的,正處于征求各方意見階段。

從這份討論稿看,相比2017年新能源汽車補貼方案,新的補貼方案中最引人注目的變化就是新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補貼額度,同時對續(xù)駛里程在150公里以下的新能源車不再補貼。根據(jù)討論稿,原來續(xù)航里程100-150公里的車型2萬元的補貼將被取消,原來150-200公里的補貼由3.6萬元下調(diào)為2萬元,原來200-250公里的補貼將調(diào)整為2.8萬元。此外,原來250-300公里4.4萬元的補貼下調(diào)為4萬元,原來300-350公里4.4萬元的補貼上調(diào)為4.5萬元,原來大于350公里4.4萬元的補貼,更是一下子上調(diào)到5萬元。