在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨髲?qiáng)勁的推動(dòng)下，去年下半年至今，一度供應(yīng)過(guò)剩的鋰市場(chǎng)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，樂(lè)觀(guān)情緒逐步蔓延市場(chǎng)。
主要鋰生產(chǎn)商業(yè)績(jī)“超預(yù)期”
作為全球第二大鋰原料生產(chǎn)商，智利SQM公司公布的2020年第四季度及年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該公司第四季度凈收入6700萬(wàn)美元，較2019年同期的6690萬(wàn)美元小幅上漲，較去年第二季度僅為4500萬(wàn)美元的凈收入則出現(xiàn)了明顯上漲。盡管從全年來(lái)看，該公司全年收入較2019年有所下跌，但SQM首席執(zhí)行官Ricardo Ramos認(rèn)為，去年能夠獲得這一結(jié)果已十分樂(lè)觀(guān)�！耙蛉ツ晟习肽晷鹿诜窝滓咔橛绊�，公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)均受到了一定打擊，但經(jīng)過(guò)努力，去年年度業(yè)績(jī)還是超過(guò)了此前預(yù)期�！�
與此同時(shí)，全球最大鋰原料生產(chǎn)商Albemarle也發(fā)布去年年報(bào)稱(chēng)，2020年該公司凈利潤(rùn)達(dá)到8460萬(wàn)美元，盡管同比2019年下降約11%，但這一結(jié)果也已“超出此前的最好預(yù)期”。Albemarle首席執(zhí)行官Kent Masters指出，去年第四季度，該公司表現(xiàn)十分穩(wěn)健，正逐步走出疫情所致的行業(yè)低谷。
受到“超出預(yù)期”的業(yè)績(jī)結(jié)果影響，主要鋰原料生產(chǎn)商的股價(jià)也紛紛“水漲船高”。綜合多家外媒報(bào)道，截至今年2月，SQM的股價(jià)已經(jīng)一路從30美元上漲至57美元，而Albemarle的股價(jià)也從2020年上半年的88美元上漲至162美元，漲幅均接近一倍。另外，美國(guó)企業(yè)Livent、Piedmont，中國(guó)的天齊鋰業(yè)等主要鋰原料供應(yīng)商的股價(jià)近期也都迎來(lái)了大幅上漲。
油價(jià)網(wǎng)援引分析師的話(huà)稱(chēng)，受益于全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能電池的強(qiáng)勁需求，從中長(zhǎng)期來(lái)看，全球鋰價(jià)仍有較大的上漲空間，這也將直接對(duì)全球鋰生產(chǎn)商的股價(jià)帶來(lái)支撐。
電動(dòng)汽車(chē)需求成主要推手
在綠色投資熱潮席卷全球之時(shí)，近幾個(gè)月來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)宣布將開(kāi)始“造車(chē)”，力圖在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“分一杯羹”。截至目前，蘋(píng)果、微軟等傳統(tǒng)科技巨頭均已宣布將開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，通用、沃爾沃等傳統(tǒng)車(chē)企也表示將在未來(lái)數(shù)年里實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
受到強(qiáng)需求推動(dòng)，主要鋰生產(chǎn)商相繼宣布擴(kuò)產(chǎn)，同時(shí)也在積極“跑馬圈地”，試圖抓住這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)。去年12月，SQM宣布與韓國(guó)電池巨頭LG能源解決方案簽署一項(xiàng)長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，將為特斯拉、通用汽車(chē)等車(chē)企提供動(dòng)力電池。Albemarle也于近期宣布將公開(kāi)籌集資金13億美元，意在擴(kuò)大該公司在美國(guó)、澳大利亞、智利以及中國(guó)的業(yè)務(wù)版圖。
根據(jù)行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲此前發(fā)布的預(yù)測(cè)，未來(lái)15年里，隨著全球交通領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，鋰、鎳、鈷、銅以及鋁等金屬材料領(lǐng)域的投資規(guī)模至少需要達(dá)到1萬(wàn)億美元。從今年至2026年期間，全球電動(dòng)汽車(chē)需求預(yù)計(jì)將以21.1%的年復(fù)合增長(zhǎng)率不斷上漲。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Roskill信息服務(wù)則預(yù)測(cè)認(rèn)為，多重因素推動(dòng)下，在終端用戶(hù)領(lǐng)域，每年碳酸鋰的需求將增加28萬(wàn)噸。
鋰價(jià)上行預(yù)期強(qiáng)勁
油價(jià)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年初至今，全球鋰市場(chǎng)已走出供應(yīng)過(guò)剩的局面，碳酸鋰價(jià)格漲幅達(dá)到70%以上。
事實(shí)上，早在2017年前后，受新能源汽車(chē)行業(yè)興起等因素影響，全球鋰價(jià)就開(kāi)始快速上漲，但隨后因澳大利亞、智利等國(guó)主要生產(chǎn)商陸續(xù)加碼擴(kuò)產(chǎn)，鋰價(jià)又于2018年初進(jìn)入下行通道，全球鋰市場(chǎng)更是出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)兩年的供應(yīng)過(guò)剩。如今，隨著傳統(tǒng)車(chē)企及新興科技企業(yè)的加入，動(dòng)力電池需求猛增，全球范圍內(nèi)鋰原料需求已愈加高企，進(jìn)而推動(dòng)鋰價(jià)再度快速上漲。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence在最新的一份報(bào)告中指出，由于磷酸鐵鋰電池需求激增，今年1月，中國(guó)碳酸鋰價(jià)格同比上漲了40%以上，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球鋰價(jià)的重要支撐。該機(jī)構(gòu)鋰行業(yè)分析師George Miller指出，此輪鋰原料價(jià)格上漲不僅影響到了中國(guó)本土市場(chǎng)，目前南美、澳大利亞等主要產(chǎn)地鋰原料價(jià)格也都出現(xiàn)了一定程度的上浮。
在此情況下，業(yè)內(nèi)分析師普遍認(rèn)為，未來(lái)數(shù)年里，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的提升將推動(dòng)鋰市場(chǎng)進(jìn)入新的上升周期。
George Miller在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)曾指出，目前業(yè)界對(duì)于鋰原料需求的上漲幅度已超過(guò)了供應(yīng)速度，這也將為市場(chǎng)帶來(lái)積極預(yù)期。